호르무즈 해협 원유 수출, 전쟁 전 수준으로 회복되다

원유 수출 회복

호르무즈 해협에서의 원유 수출이 이란 전쟁 발발 이전 수준으로 대부분 회복되었다. 분석가들은 석유 생산자와 해운 산업이 파이프라인 수출 및 선박 간 전환과 같은 대체 운송 방법을 사용하여 적응했다고 보고하고 있다. 미국 군은 이 지역의 일부 선박에 대한 호위를 계속 제공하여 지속적인 긴장 속에서도 안전한 항해를 보장하고 있다.

9월에는 이 지역에서 하루 약 1650만 배럴(bpd)의 원유가 수출되었으며, 이는 이란을 제외한 전쟁 전 평균과 일치하는 수치이다. 이 수치는 갈등이 시작된 3월에 비해 1050만 배럴의 상당한 증가를 나타낸다. 상황이 변화함에 따라 원유 수출업자들은 이란의 해협 통제 주장으로 인한 혼란을 극복하기 위한 대안을 모색하고 있다.

대체 운송 방법

현재 이 지역의 원유의 약 40%가 호르무즈 해협을 통과하지 않고 운송되고 있으며, 이는 전쟁 전 17%에서 증가한 수치이다. 이 변화는 특히 사우디 아라비아의 동서 파이프라인이 수리 후 운영을 재개하면서 사우디 및 아랍에미리트의 파이프라인 덕분에 가능해졌다. 특히 해협을 통과하는 원유의 대부분은 바다에서 다른 유조선으로 전환되며, 종종 위성 트랜스폰더를 꺼둔 매우 큰 원유 운반선의 함대를 사용한다.

원유 수출이 회복되고 있음에도 불구하고 정제 제품, 특히 디젤의 흐름은 여전히 큰 우려 사항이다. 최근 데이터에 따르면 해협을 통한 정제 제품 수출량은 전쟁 전 수준의 20% 이하로 급감했으며, 월요일 기준으로 정제 제품의 수송량은 677,000 bpd에 불과하다. 이는 갈등 이전의 360만 배럴에 비해 현저히 감소한 수치이다.

디젤 가격에 미치는 영향

정제 제품 수출의 제약은 소비자에게 영향을 미치고 있으며, 특히 디젤 가격이 사상 최고치를 기록하고 있다. 영국에서는 평균 디젤 가격이 리터당 199.18펜스에 도달했으며, 일부 운전자는 가격이 £2를 초과했다고 보고하고 있다. Kpler의 분석가들은 디젤의 제한된 공급으로 인해 가장 높은 위험을 안고 있다고 지적했다.

원유 수출이 증가했지만, 해협에서 운항하는 선박에 대한 위험은 여전히 줄어들지 않았다. 로이드 리스트의 편집장 리차드 미드는 석유 흐름의 회복력이 안전과 동일하지 않다고 강조했다. 이러한 지속적인 위험은 리비리아 국적의 유조선 세 척이 해협을 항해하는 동안 발사체에 맞았을 때 더욱 부각되었다.

원유 가격이 여전히 높은 상황에서 브렌트유는 최근 배럴당 100달러 이상에 거래되고 있으며, 이는 홍콩과 마카오를 넘어서는 석유 제품 수출 중단과 같은 여러 요인에 의해 영향을 받고 있다. 거래자들은 증가하는 수출과 지속적인 갈등에 대한 불확실성 사이에서 복잡한 상황을 헤쳐 나가고 있다.

이 기사는 정보 제공을 위한 것이며 투자 조언이 아닙니다.