ホルムズ海峡からの原油輸出、戦前水準に回復も課題は続く

原油輸出の回復

ホルムズ海峡からの原油輸出は、イラン戦争の勃発前の水準にほぼ回復しています。アナリストによると、石油生産者や海運業界は、パイプライン輸出や船舶間輸送などの代替輸送手段を採用することで適応しています。米軍は地域内の一部の船舶に対して護衛を提供し、緊張が続く中でも安全な通行を確保しています。

9月には、イランを除く地域から約1650万バレル/日（bpd）が輸出され、戦前の平均と一致しました。この数字は、紛争が始まった3月と比較して1050万bpdの大幅な増加を示しています。状況が変化する中で、石油輸出業者はイランのホルムズ海峡に対する支配の主張による混乱に対抗するための回避策を見出しています。

代替輸送手段

現在、地域の原油の約40%がホルムズ海峡を通過せずに輸送されており、戦前の17%から増加しています。このシフトは、特にサウジアラビアの東西パイプラインの運転再開後、サウジアラビアとアラブ首長国連邦のパイプラインによって促進されています。特筆すべきは、海峡を通過する原油のほとんどが、海上で異なるタンカーに移し替えられており、衛星トランスポンダーをオフにした非常に大型の原油運搬船の艦隊が運用されています。

原油輸出が回復している一方で、精製品、特にディーゼルの流れは依然として大きな懸念事項です。最近のデータによると、ホルムズ海峡を通る精製品の出荷は戦前の水準の20%未満に急落しており、月曜日の時点で精製品の輸送量は677,000bpdにとどまり、紛争前の360万bpdと比較して大幅に減少しています。

ディーゼル価格への影響

精製品の輸出制約は消費者に影響を及ぼしており、特にディーゼル価格が過去最高に達しています。英国では、平均ディーゼル価格が前例のない199.18ペンス/リットルに達し、一部のドライバーは£2を超える価格を報告しています。Kplerのアナリストは、ディーゼルが限られた供給のために最も高いリスクを抱えていると指摘しています。

原油輸出は増加しているものの、ホルムズ海峡での船舶のリスクは依然として軽減されていません。ロイド・リストの編集長リチャード・ミードは、石油の流れの回復力が安全性を意味するわけではないと強調しました。この継続的な危険性は、リベリア船籍のタンカー3隻が海峡を航行中に弾道に襲われたことで浮き彫りになりました。

原油価格が高止まりしている中、ブレント原油は最近、バレルあたり100ドルを超えて取引されており、中国が香港とマカオを超える石油製品の輸出を停止したことなど、さまざまな要因が市場にさらなる圧力をかけています。トレーダーは、増加する輸出と進行中の紛争に関する不確実性のバランスを取るという複雑な状況に直面しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスではありません。